Są takie punktowe elementy odblaskowe od których nie wymaga się aby były w stanie "przeżyć" na drodze rok czy dłużej. Wystarczy, że wytrzymają trzy-cztery miesiące.

Dziś, jak łatwo się domyśleć, chcielibyśmy opowiedzieć o innym typie POE a mianowicie o odblaskach tymczasowych. Najczęściej sięgamy po nie w dwóch przypadkach:
- podczas budowy nowej drogi lub modernizacji starej, przy etapowaniu robót (nie chcąc mieć problemów z usuwaniem tymczasowego oznakowania wykonanego farbą),
- oraz na drogach, które z racji swojego standardu i obciążenia ruchem wymagają tego typu rozwiązań podczas czasowych zmian organizacji ruchu (mamy tu na myśli przede wszystkim autostrady).
Odblaski takie, aby spełniały swoją rolę, muszą posiadać pewne właściwości:
- Odpowiednią wysokość, która nie tylko zapewni miejsce do umieszczenia elementu odblaskowego ale również efekt akustyczno-wibracyjny przy najechaniu. Zbyt duża wysokość tymczasowego POE może powodować ich odpadanie.
- Kolejną cechą TPOE jest ich widoczność. Powinna być ona zapewniona zarówno w dzień jak i w nocy.
W dzień poprzez zastosowanie odpowiedniego kolorów. Chyba wszyscy zgodzą się, że najlepszy i jednocześnie zgodny z instrukcją jest kolor żółty w jego fluorescencyjnej odmianie.
Widzialność w nocy zaś zapewnia wcześniej wspomniany element odblaskowy. W tego typu POE stosuje się tylko, albo aż mikropryzmatyczną folię (tzw. trzeciej generacji) dodatkowo powierzchniowo metalizowaną dla zwiększenia jej odporności na ścieranie i zabrudzenie, o kolorze miodowym.
- Trzecią niepomijalną cechą jest jednak trwałość, o której w tym przypadku decyduje głównie zamocowanie. Istnieją dwa sprawdzone sposoby mocowania:
- odblask dostarczany jest z naniesioną na jego spodnią stronę warstwą samoprzylepnego kleju bitumicznego,
- TPEO mogą być montowane z zastosowaniem gorącego lepiszcza bitumicznego (dla dłuższych okresów użytkowania i cięższych warunków ruchu). Obydwa sposoby montażu zapewniają łatwość usunięcia oznakowania.
Należy dodać, że technologia ta pozwala na natychmiastowe obciążenie ruchem oznakowanego odcinka bez potrzeby czekania "aż wyschnie" czy "stwardnieje".
Dodatkową zaletą tego typu oznakowania, pozwalającą zmniejszyć jego koszt, jest możliwość ponownego wykorzystania TPOE gdy zmiany organizacji ruchu nie trwały dłużej niż dwa trzy tygodnie.

Teraz parę słów o projektowaniu zmian organizacji ruchu z użyciem TPOE, ponieważ nawet najlepszy element oznakowania zastosowany w niewłaściwy sposób nie przyniesie pożądanych efektów. TPOE stosuje się do oznakowania krawędzi jezdni, stref występowania punktów kolizji oraz do wyznaczania pasów ruchu. Doświadczenie mówi nam, że nie można przesadnie oszczędzać, drodzy projektanci, umieszczając TPOE w zbyt dużych odstępach. TPOE dają samodzielnie efekt linii ciągłej gdy są klejone co 1m (a i tak wychodzą taniej od konkurencyjnych rozwiązań). Wyznaczając tymczasowe pasy ruchu nie zawężajcie ich nadmiernie bo może to spowodować odpadanie odblasków często najeżdżanych przez większe pojazdy. Stosujcie oznakowanie nie zaskakujące kierowców (elementy typu przejście dla pieszych wyznaczone dwoma liniami muszą być wprowadzane po uprzednim "oswojeniu" kierowców z tego typu oznakowaniem).
TPEO nadają się doskonale do stosowania na wszystkich typach nawierzchni bitumicznych oraz betonowych (włącznie z nawierzchniami świeżo wykonanymi), ale posiadają także pewne ograniczenia. Nie można bowiem naklejać TPOE na wilgotną lub zanieczyszczoną powierzchnię. Wersja samoprzylepna nie może pracować w temperaturze dużo poniżej zera ze względu utratę właściwości adhezyjnych kleju bitumicznego.

Na pewno w swojej praktyce zawodowej spotkacie się państwo z "tymczasowymi" zmianami organizacji ruchu trwającymi, co to dużo pisać, dużo dłużej niż przewidziany okres trwałości taśm, wymalowań czy TPEO.
Tu z pomocą przychodzą trwałe punktowe elementy odblaskowe, tylko że w żółtym kolorze, które dla podkreślenia wyjątkowo niebezpiecznego miejsca mogą dodatkowo same świecić. Ale to jest temat na kolejny artykuł, zapraszamy więc za miesiąc.