 |
| Osiem lat na dostosowanie
Krzysztof Grzegrzółka (2000.10.18) Ponad 700 mln euro może przeznaczyć Unia Europejska z funduszu ISPA na dostosowanie polskich dróg krajowych - 16,8 tys. km do standardów unijnych. Europejski Bank Inwestycyjny (EBI) pożyczy na ten cel 400 mln euro. Wartość projektów drogowych wspieranych z funduszy ISPA ma wynieść 711 mln euro, w tym około 500 mln euro będzie pochodziło z funduszu ISPA, reszta ma być współfinansowana pieniędzmi z budżetu. Przygotowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych (GDDP) program dostosowania dróg w Polsce do standardów unijnych ma być zrealizowany do 2006 r. Do tego przewidziany jest odrębny program wzmocnień nawierzchni istniejących dróg o długości 540 km. Ma to kosztować dodatkowo około 500 mln euro. Program pożyczkowy na drogi GDDP szacuje na 900 mln euro, z tego uzyskany z EBI kredyt sięgałby 400 mln euro, pozostałe pieniądze na ten cel pochodziłyby z budżetu. Program ma rozpocząć się w przyszłym roku i zakończyć w 2008 r. Pół na pół z budżetem Kredytem EBI ma być współfinansowanych kilkanaście odcinków dróg. Modernizacja liczącego 13,5 km odcinka Myślenice-Lubień na drodze łączącej Kraków z Zakopanem ma kosztować 125 mln euro. Powstaną tam dwie jezdnie. Rozpoczęcie ich budowy na tym odcinku jest planowane na przyszły rok. Cała przebudowa "zakopianki" ma kosztować 500 mln zł. W połowie zostanie sfinansowana z budżetu państwa, a w połowie z kredytu EBI. Przebudowa drogi nr 7 na odcinku z Płońska do granicy Warszawy (54 km) i przystosowanie jej do parametrów drogi ekspresowej będzie kosztowało 125 mln euro. Na odcinku tym zostaną zbudowane m.in. bezkolizyjne skrzyżowania. Na drodze nr 7 Grójec-Białobrzegi-Radom (35 km) zostanie dobudowana druga jezdnia. Inwestycja będzie kosztowała 112 mln euro. Na wzmocnienie nawierzchni odcinka drogi nr 8 Wrocław-Oleśnica liczącego 41,5 km, a także budowę obwodnicy Oleśnicy zostanie przeznaczone 74 mln euro. Przebudowa drogi S8 zwanej katowicką, od Wolicy do granicy województwa mazowieckiego (35 km), ma kosztować 94 mln euro. Na tej samej drodze na odcinku Salomea-Wolica zostanie zbudowany nowy odcinek za 80 mln euro. Obwodnica Torunia o długości 12,5 km ma kosztować 25 mln euro, dwa odcinki Żywiec-Zwardoń - 26 mln euro, na odcinek Bielsko Biała- Żywiec (7,5 km) zostanie przeznaczone 100 mln euro. Budowa mostu przez Wisłę w Puławach z 12-km obwodnicą tego miasta wyniesie 61 mln euro. Natomiast modernizacja i wzmocnienie dróg Lublin-Piaski-Dorohusk i odcinek drogi nr 10 Warszawa-Szczecin pomiędzy Kaliszem Pomorskim a Witankowem (55 km) pochłonie 37 mln euro. ISPA priorytetowo W przyszłym roku przewiduje się kilka inwestycji drogowych wspieranych pieniędzmi z funduszu ISPA. Komisja UE zaakceptowała wniosek Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej o przyznanie ponad 80 mln euro z funduszu ISPA na budowę liczącego 20 km odcinka autostrady A4 Kleszczów-Sośnica. Inwestycja ma rozpocząć się w przyszłym roku, a jej zakończenie zaplanowano za trzy lata. Także w 3 lata, za 35 mln euro, ma zostać przebudowany liczący około 7 km odcinek drogi Skoczów-Cieszyn. Cztery lata ma trwać modernizacja odcinka Bielsko Biała-Jasienica. Inwestycja ta pochłonie 70 mln euro. Trzy inwestycje na odcinku drogi Żywiec-Zwardoń potrwają 5 lat i będą kosztowały 110 mln euro, a przebudowa i remont drogi betonowej A4 z Wrocławia do Krzywej oszacowano na 230 mln euro. Warunkiem przyznania tych pieniędzy jest odpowiedni wniosek władz polskich złożony w Brukseli. Drogi muszą przebiegać w europejskich korytarzach transportowych. Liczba wniosków zależy jednak od tego, na ile budżet państwa jest w stanie współfinansować te inwestycje. W przyszłym roku rezerwa budżetowa na wszystkie inwestycje związane z integracją Polski z UE ma wynieść nieco ponad 500 mln zł. Tymczasem akurat tyle GDDP potrzebuje na wsparcie inwestycji drogowych związanych z przystosowaniem dróg do standardów UE. Jeżeli w przyszłym roku budżet na integrację z UE okaże się za mały, wówczas część inwestycji drogowych współfinansowanych pieniędzmi z funduszu ISPA zostanie wspartych pożyczką z EBI. Może to się jednak odbyć kosztem zaplanowanych wcześniej prac związanych z utrzymaniem nawierzchni na drogach krajowych. Krzysztof Grzegrzółka Rzeczpospolita www.rzeczpospolita.pl
|
![](elinia.gif"){kind=small}